10月9日，国足跟队记者马德兴发文，集结中国球队在亚冠赛场的失利🔥2024欧洲杯官网- 欢迎您&，以十几年前我成见足协建议的建议，来月旦中国足协的业余操作。

马德兴起初示意：中超三强此号外战连败，某种经由上是在为现时的中国足球，更具体地说是科罚者乃至更高科罚部门的越发业余而付出惨重的代价。

一方面，中国足协本身里面越来越枯竭专科东谈主士；另一方面，先入为主的中国足球科罚者乃至更高科罚部门又听不得外界简直专科东谈主士的不同声息。如斯场面，让现时的中国足协酿成了一个充满了政工气味的行政衙门，而不是以业务为主导的专科机构。这也就决定了现时中超球队成就亚冠的惨败是难以幸免的。

雷同，行将运行的18强赛第三和第四轮比赛中，国脚们的气象就怕也不会令东谈主欢悦，这毫不是简便地“思不思为国成就”“场上拼不拼”的问题。

马德兴提到，中超球会出现三连败的背后，试验上是中超联赛赛程安排严重不科学、分手理的效力。这其实是须生常谭的话题了，亚足联在2023年将全年赛制的亚冠联赛变相成为跨年度赛制，至本赛季(2024-25赛季)全面握行跨年度赛制，更是加重了中超联赛的赛程这一凸起问题，令中国足球进一步全面和海外脱轨。是以，要是中国足球再不思办法全面接轨，只然而被亚洲诸强越甩越远，中国足球全体竞技水准络续大幅度下滑的趋势将完好意思不会以行政意识所转化。

马德兴示意，我方在12年前就上书中国足协，条目延迟联赛的比赛时刻，升迁中超比赛水平，来复旧国度队。

他示意：为什么中国足协就不可采选隔邻韩日以及亚洲其他会员协会的作念法？咱们老是有千万个原理，其中最注目强调的少量即是：朔方天气风凉！每年3月之前、10月之后就不适合再进行户外理解了，且草坪情况也不睬思。但是，纬度节略在北纬37°至北纬45°之间的乌兹别克斯坦，每年联赛的开赛时刻与中超收支无几，但因何不错在11月底或12月初才完成？

本年3月初在乌兹别克斯坦进行的女足U20亚洲杯赛本领，部分场次是在冰雪天中进行的。那么，纬度在北纬43°10′至45°15′的长春，为什么就完好意思分手适进行足球比赛？这么的逻辑何以令东谈主笃信？11月或12月初的大冬天分手适进行比赛，那么，南边气温起初40℃的大夏天就很适合进行比赛吗？况兼还要穿插安排一周双赛。

马德兴以为，为了将通盘比赛压缩在8个月内完成，一周双赛不可幸免。简直，西洋及隔邻韩日齐不绝采选这么的作念法。但问题在于：韩国和日本的国土面积较小，他们球队的出行不管是乘坐大巴抑或是飞机，路径时刻，球员的消费齐相对较少。而中超球会出行一个客场，尽管有像长三角、珠三角或京津冀地区等这么较为方便的交通，但更多的则是至少要在路径上消费泰半天以致一天时刻。况兼，国内机场一般条目提前两小时抵达，关键是球队所下榻的货仓到机场还要至少1个小时的车程，部分地区的机场因为比较偏，球队乘坐大巴的时刻则可能需要2个小时的车程。遇上不可不平身分如飞机延误、交通阻止等，可能耗时更长。在这种情况下，中超尽可能少安排一周双赛是咱们的现实情况所决定的。于是，为什么咱们就不可将中超联赛的赛季时长延迟？

马德兴还以为，中超赛程调遣，打着为国度队处事的旌旗，试验上并莫得匡助到国度队。咱们的国脚在体魄被掏空之后，再到国度队报到，然后再出战此番澳大利亚队和客场和印尼队的主场两场比赛，在体魄还是处于光显下滑的气象之下。

他还指出：阐发中超公司官方发布的每轮单场最多跑动距离以及球员的情况来看，咱们不错清亮地看到：本年中超前五轮，球员最多跑动单场不错起初13000米；前13轮比赛中，跑动最多的前五名球员莫得低于12000米的。但是，在5月26日第14轮也即是国度队集结备战36强赛之前的终末一轮，出现了光显更始，除了别称球员跑动距离起初12000米除外，其他球员无东谈主或者起初12000米。

6月36强赛适度后中超重新张开，也即是运行插足盛夏炎暑之时。阐发官方数据，单场跑动距离或者起初12000米的已历历，况兼越是相近8月23日国度队重新集结备战18强赛，单场球员跑动的距离越少，尤其是第24轮也即是从原来谋略中的8月24日至25日调遣至7月21日进行的这一轮，前五名排行是系数各轮中距离最少的一次。

这就怕并不是偶而，比拟之下，隔邻韩日联赛采选休整。所谓的“科学性”“专科性”“合感性”，中超科罚机构和日韩机构之间的差距一下就突显出来了。